Τα σπορ μοντέλα της Hyundai αποκτούν υβριδική υποβοήθηση και πολλές ακόμα βελτιώσεις, αν και σηκώνουν το μαντίλι στο μηχανικό κιβώτιο.
Η σπορτίφ υπομάρκα Hyundai N ετοιμάζεται για μια γενναία ανανέωση, με τις επόμενες γενιές των Elantra N και i20 N να φέρνουν σημαντικές αλλαγές στα μηχανικά τους μέρη και όχι μόνο.
Ξεκινώντας από το Elantra N, η νέα έκδοση θα εγκαταλείψει τον δίλιτρο τούρμπο που γνωρίζουμε σήμερα και θα υιοθετήσει τον 2.5 λίτρων τετρακύλινδρο που ήδη κινεί το Sonata.
Το μοτέρ αυτό θα συμμορφώνεται με τους αυστηρούς κανονισμούς Euro 7, ενώ θα δεχθεί τις απαραίτητες «πινελιές» της N Division.
Παρά τη μεγαλύτερη χωρητικότητα, η ισχύς αναμένεται να παραμείνει κοντά στα σημερινά επίπεδα των 280 ίππων και 392 Nm, με στόχο την ίδια οδηγική απόλαυση αλλά με χαμηλότερες εκπομπές.
Η πραγματική τομή όμως έρχεται με το i20 N, το μικρό «καρτ για τον δρόμο», που θα υιοθετήσει υβριδικό σύστημα.
Ο υπάρχων 1.6 τούρμπο θα συνεργάζεται πλέον με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία μικρής χωρητικότητας, φέρνοντας την ισχύ πιο κοντά στους 270 ίππους. Έτσι, το μικρό N πλησιάζει επικίνδυνα το μεγαλύτερο αδερφό του σε επιδόσεις.
Ωστόσο, η υβριδοποίηση έχει και… παράπλευρες απώλειες. Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων αποτελεί παρελθόν, με τη θέση του να παίρνει αυτόματο διπλού συμπλέκτη, πιθανότατα το οκτατάχυτο του Elantra N.
Αυτό σημαίνει αύξηση βάρους και, φυσικά, τιμής, αν και η Hyundai υπόσχεται ότι η οδηγική ταυτότητα του μοντέλου δεν θα χαθεί.
Με λίγα λόγια, η Hyundai δείχνει έτοιμη να επαναπροσδιορίσει τα N μοντέλα της, ισορροπώντας ανάμεσα στις αυστηρές ευρωπαϊκές ρυθμίσεις και τη διατήρηση του fun-to-drive χαρακτήρα.
Το στοίχημα είναι αν το κοινό θα δεχθεί το αντίο στον επιλογέα ταχυτήτων ή αν αυτό θα σημάνει το τέλος μιας εποχής.
Πηγή: newsauto.gr