Παρά τις προειδοποιήσεις της κινεζικής κυβέρνησης να σταματήσει η μάχη χαμηλών τιμών στα αυτοκίνητα, οι κινεζικές εταιρείες συνεχίζουν την επιθετική στρατηγική τους.
Το μήνυμα του Πεκίνου προς την βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων να βάλει φρένο στον πόλεμο τιμών μοιάζει να βρίσκει σε τοίχο.
Αντί να περιορίσουν τις εκπτώσεις, επτά από τις είκοσι μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτου αύξησαν ακόμη περισσότερο τα κίνητρα αγοράς για τους Κινέζους το καλοκαίρι, ενώ οι υπόλοιπες διατήρησαν τις ίδιες ή ελαφρώς τροποποιημένες προσφορές.
Το αποτέλεσμα είναι μια αγορά που λειτουργεί σε συνθήκες ακραίου ανταγωνισμού, με πρακτικές που συχνά ξεπερνούν τα όρια της οικονομικής λογικής.
Η BYD πάντως, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της αγοράς, μείωσε ελαφρά το μέσο επίπεδο έκπτωσης από 7,9% σε 7,5%, συνεχίζοντας στην κορυφή της αγοράς όσον αφορά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Στόχος της παραμένει η παράδοση 5,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων το 2025. Στους πρώτους επτά μήνες της χρονιάς βρίσκεται στα 2,49 εκατομμύρια, αριθμός που αποτυπώνει τον ξέφρενο ρυθμό ανάπτυξής της.
Ακόμη κι αν η κινεζική κυβέρνηση επιλέξει να μετατρέψει σε υποχρέωση το μέχρι τώρα «φιλικό κάλεσμα» για τερματισμό της μάχης τιμών, οι κινεζικές μάρκες έχουν έτοιμες εναλλακτικές λύσεις.
Σύμφωνα με την αναλύτρια της Bloomberg, Τζοάνα Τσεν, θα μπορούσαν να εντατικοποιήσουν τις μηνιαίες προωθητικές ενέργειες, με χρηματοδοτήσεις μηδενικού επιτοκίου, δωρεάν wallbox για οικιακή φόρτιση, αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό ή παροχή συστημάτων συνδεσιμότητας χωρίς χρέωση, χαρακτηριστικά που το κινεζικό καταναλωτικό κοινό επιζητά.
Το Πεκίνο πάντως έχει ήδη αρχίσει να παρεμβαίνει, ζητώντας από τις τράπεζες να διακόψουν τις προσοδοφόρες συνεργασίες με τις αντιπροσωπείες στον τομέα των δανείων αυτοκινήτου. Ένα πρώτο βήμα με στόχο περιοριστεί το φαινόμενο, αν και ο πόλεμος τιμών δεν δείχνει να κοπάζει σύντομα.
Πηγή: newsauto.gr