Το πρωτότυπο Jaguar Type 00 παρουσιάστηκε με σκοπό να ταράξει τα νερά. Τελικά, μάλλον τάραξε τα νεύρα.
Η αποκάλυψη του πρωτότυπου Type 00 από την Jaguar πέρυσι τον Δεκέμβριο (2024) πυροδότησε μεγάλη διαμάχη για το τι αντιπροσώπευε και το τι ήταν τελικά.
Η αρχική έκπληξη -κυρίως από το απρόσμενο για μια σημαντική παραδοσιακή εταιρεία και δη βρετανική- μετατράπηκε σε αρνητική κριτική και απόρριψη για το όχημα και για το νέο στρατηγικό πλάνο των ανθρώπων της Jaguar Land Rover.
Βεβαίως, όλοι έχουν το «δικαίωμα στην άποψη» (sic) -αν και είναι γνωστή η καίρια, εύστοχη και τόσο αληθινή σεναριακή ρήση του κινηματογραφικού ήρωα Χάρι «Dirty Harry» Κάλαχαν περί αυτής…
Όμως, όταν η κριτική και η γνώμη (πλέον) γίνεται από ανθρώπους που πραγματικά γνωρίζουν το θέμα, έχουν ασχοληθεί με αυτό και θεωρούνται από τους πιο επιτυχημένους, τότε το ζήτημα σοβαρεύει.
Το βρετανικό Top Gear ζήτησε από τον Φρανκ Στέφενσον (φωτογραφία), έναν από τους κορυφαίους σχεδιαστές των τελευταίων δεκαετιών, να σχολιάσει τη μορφή και τη σχεδίαση του πρωτότυπου της Jaguar.
O Στέφενσον έχει μια σημαντική καριέρα τα τελευταία 40 χρόνια, έχει εργαστεί σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες μεταξύ των οποίων η Ferrari και η McLaren.
Ήταν αυτός που δημιούργησε μοντέλα όπως το Ford RS Cosworth, την BMW X5 πρώτης γενιάς, τα νέα MINI και Fiat 500 αλλά και τις Ferrari F430 και FXX, όπως και τα supercars της McLaren. Στις ημέρες μας έχει ιδρύσει και διευθύνει τη Frank Stephenson Design, τη δική του εταιρεία σχεδιασμού.
Ο Στέφενσον, αναφερόμενος στο πρωτότυπο Type 00 δεν δίστασε να εκφράσει με σπάνια ειλικρίνεια τη γνώμη του και το χαρακτήρισε ως «αδιάφορο σχεδόν από κάθε γωνία του».
Σύμφωνα με όσα δήλωσε, το Type 00 δίνει την εντύπωση ενός σχεδίου που δεν είχε ολοκληρωθεί πριν προχωρήσει στο στάδιο του πρωτοτύπου. Όπως είπε, αν και από μακριά μπορεί να φαίνεται πολλά υποσχόμενο, πλησιάζοντάς το αποκαλύπτει τις αδυναμίες του και η συνολική εικόνα του στερείται συνοχής και «μοιάζει ανολοκλήρωτη».
Ο Στέφενσον επισήμανε ότι πολλές επιφάνειες του αμαξώματος δείχνουν επίπεδες και ακατέργαστες, θυμίζοντας τα πρώιμα στάδια επεξεργασίας του σε πρόπλασμα πηλού.
Για τον ίδιο, το πρωτότυπο δεν δίνει καμία αίσθηση γλυπτικότητας ή δυναμισμού που θα μπορούσε να αιχμαλωτίσει το φως ή να προσδώσει ενδιαφέρον οπτικά. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που δεν καταφέρνει να τραβήξει την προσοχή από καμία πλευρά.
Ακόμη ένα πρόβλημα που εντοπίζει ο Στέφενσον είναι αναλογίες του αμαξώματος οι οποίες δεν είναι αρμονικές στο σύνολό τους αλλά δείχνουν «εξαναγκασμένες» να δημιουργήσουν ένα αποτέλεσμα.
Οι υπερμεγέθεις τροχοί τραβούν την προσοχή, αλλά με τρόπο που ο ίδιος περιγράφει ως «παιχνιδιάρικο» και όχι αρμονικό.
Αντί να ενισχύουν τον σχεδιασμό, αποδυναμώνουν το εμπρός μέρος, δίνοντας την αίσθηση ότι τα επιμέρους στοιχεία δημιουργήθηκαν μεμονωμένα και στη συνέχεια «ράφτηκαν» μεταξύ τους χωρίς πραγματική σύνδεση.
Όπως τόνισε, στο πρωτότυπο απουσιάζει η χαρακτηριστική «σκοτεινή αύρα» που παραδοσιακά συνδέεται με τα μοντέλα της Jaguar.
Ακόμη πιο επικριτικός είναι όταν σημειώνει ότι το Type 00 δεν αποπνέει αυτοκινητική ταυτότητα. Όπως αναφέρει, θυμίζει περισσότερο «ψηφιακό μοντέλο» ή την εργασία ενός φοιτητή στο πρώτο έτος μιας σχολής Σχεδιασμού, παρά αυτοκίνητο έτοιμο για να μπει σε παραγωγή.
Επιπλέον, επισήμανε ότι λείπει η φινέτσα, η πρόθεση των δημιουργών του και το συναίσθημα. Κάνει μάλιστα λόγο για ένα «φαινόμενο Cybertruck», δηλαδή για μια προσπάθεια να δοθεί έμφαση στη διαφορετικότητα και στην τόλμη, χωρίς όμως την απαραίτητη προσοχή στις αναλογίες και στην εκτέλεση.
Επίσης, ο Στέφενσον επισημαίνει λεπτομέρειες που, κατά την άποψή του, στερούνται τόσο λειτουργικής όσο και αισθητικής αξίας. Όπως είπε, υπάρχουν γραμμές οι οποίες παραμένουν αχρησιμοποίητες ή που αλλοιώνουν την όποια δυναμική θα μπορούσε να έχει το αμάξωμα.
Για το πίσω κλειστό παρμπρίζ είπε ότι η υλοποίησή του μοιάζει με πρόχειρη λύση σε ένα τμήμα που φαίνεται σαν να ήταν εμπόδιο για τους σχεδιαστές της Jaguar. Τέλος, η πίσω γρίλια μοιάζει σαν να προστέθηκε την τελευταία στιγμή και δείχνει ατελής.
Πηγή: newsauto.gr