Το ενδεχόμενο συμφωνίας για κατάπαυση του πυρός στην Ουκρανία ανοίγει μια νέα σελίδα για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία: Με προοπτικές σταθεροποίησης στην Ευρώπη, αλλά και με ανυπέρβλητες δυσκολίες για την επιστροφή των δυτικών ομίλων στη Ρωσία.
Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022, αποσυντόνισε τις αλυσίδες παραγωγής σε όλη την Ευρώπη, προκαλώντας ελλείψεις σε κρίσιμα εξαρτήματα και οδηγώντας σε άτακτη φυγή τις ευρωπαϊκές και ιαπωνικές μάρκες από τη ρωσική αγορά.
Η Renault αποχώρησε από την AvtoVAZ διατηρώντας μόνο οψιόν επαναγοράς, η Toyota παρέδωσε το εργοστάσιο Αγίας Πετρούπολης στο κρατικό NAMI, η Volkswagen εκποίησε την Kaluga και η Mercedes πούλησε στη ρωσική Avtodom. Το κενό που άφησαν καλύφθηκε ταχύτατα από τις κινεζικές εταιρείες, οι οποίες μέσα σε δύο χρόνια αύξησαν το μερίδιό τους σε πάνω από 60%.
Μια πιθανή ειρηνευτική συμφωνία θα έδινε ανάσα στην ευρωπαϊκή παραγωγή: Οι διακοπές στα εργοστάσια καλωδιώσεων της Ουκρανίας θα αποτελούσαν παρελθόν, ενώ θα σταθεροποιούνταν και οι ροές σπάνιων αερίων, όπως το νέον, κρίσιμων για την παραγωγή ημιαγωγών. Η μείωση του κόστους μεταφορών και η σταθεροποίηση των τιμών πρώτων υλών, όπως αλουμίνιο και ατσάλι, θα ενίσχυαν περαιτέρω τα περιθώρια κέρδους των ευρωπαίων κατασκευαστών.
Ωστόσο, η χαλάρωση των κυρώσεων παραμένει πολιτικό ζήτημα υψηλής έντασης. Ακόμη και σε περίπτωση μερικής άρσης, η επιστροφή δυτικών ομίλων στη ρωσική αγορά θα συναντούσε σοβαρά εμπόδια: υψηλό κόστος επαναγοράς εργοστασίων, νομικές αβεβαιότητες και ένα περιβάλλον που πλέον ευνοεί ξεκάθαρα κινεζικές και εγχώριες εταιρείες. Το πιθανότερο είναι να δούμε περιορισμένες εμπορικές και τεχνικές συνεργασίες (aftermarket, CKD/SKD μονάδες), αντί για πλήρη relaunch παραγωγής.
Η εικόνα της κοινής άφιξης Τραμπ και Πούτιν στην Cadillac One, τη θωρακισμένη προεδρική λιμουζίνα “The Beast”, στην Αλάσκα, είχε ισχυρό συμβολισμό: Ένα μήνυμα ότι οι δύο ηγέτες βάζουν σε κίνηση τους μηχανισμούς μιας νέας γεωπολιτικής ισορροπίας.
Για την αυτοκινητοβιομηχανία, όμως, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη, η γεωοικονομική αποσύνδεση που επιταχύνθηκε μετά το 2022 δύσκολα θα ανατραπεί άμεσα. Το πιθανότερο σενάριο είναι μια μερική εξομάλυνση στην Ευρώπη και μια προσεκτική, αργή επαναπροσέγγιση της ρωσικής αγοράς, με τους Κινέζους να παραμένουν σε ισχυρή θέση.
Πηγή: newsauto.gr