Η νέα ευρωπαϊκή οδηγία Euro 7 βάζει στο… μάτι όχι μόνο τις εκπομπές καυσαερίων, αλλά και τη φθορά ελαστικών και φρένων, με στόχο τη μείωση της… αόρατης ρύπανσης από τα οχήματα.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει ένα σημαντικό βήμα για την προστασία της ατμόσφαιρας, ρυθμίζοντας για πρώτη φορά τις εκπομπές μικροσωματιδίων που προέρχονται από τη φθορά των ελαστικών και των φρένων. Στο πλαίσιο της οδηγίας Euro 7, που θα τεθεί σε εφαρμογή από τον Ιούλιο του 2028 για τα επιβατικά οχήματα και σταδιακά έως το 2032 για φορτηγά, οι κατασκευαστές ελαστικών καλούνται να μειώσουν τον περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα.
Μελέτες δείχνουν ότι κάθε περιστροφή των τροχών απελευθερώνει μικροσκοπικά σωματίδια από τα ελαστικά και την άσφαλτο, συμβάλλοντας στη δημιουργία λεπτών αιωρούμενων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα. Το πρόβλημα επιδεινώνεται με την άνοδο της ηλεκτροκίνησης, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο βαριά και ασκούν μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά.
Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει να επενδύουν σε νέες τεχνολογίες. Η Michelin, για παράδειγμα, ανέπτυξε ένα καινοτόμο σύστημα λέιζερ για τη μέτρηση του φαινομένου σε πραγματικό χρόνο, ενώ η Continental χρησιμοποιεί φυσικό καουτσούκ από πικραλίδα και ανακυκλωμένα υλικά για ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά ελαστικά. Αντίστοιχες προσπάθειες καταγράφονται και από άλλες εταιρείες όπως η Pirelli, με ειδικές σειρές για ηλεκτρικά οχήματα.
Παρότι η συμμόρφωση με τη Euro 7 αποτελεί πρόκληση για τη βιομηχανία, προσφέρει και ευκαιρίες: Οι κατασκευαστές που θα πετύχουν νωρίς τις προδιαγραφές, αναμένεται να κερδίσουν πλεονεκτήματα στην αγορά. Ωστόσο, η μείωση του φαινομένου απαιτεί τεχνολογικούς συμβιβασμούς, αυξάνοντας πιθανώς το κόστος για τον τελικό καταναλωτή. Μέχρι το 2028, η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην ασφάλεια, το περιβάλλον και την απόδοση.
Πηγή: newsauto.gr