Τα μέλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα προτείνουν ρύθμιση ώστε από το 2030 όλα τα καινούργια εταιρικά και ενοικιαζόμενα οχήματα να είναι μόνο αμιγώς ηλεκτροκίνητα.
Η πραγματικότητα αναφορικά με τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στις ευρωπαϊκές χώρες δεν είναι αυτή που υπολόγιζαν και επιθυμούσαν οι γραφειοκράτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Παρά το γεγονός ότι τους τελευταίους μήνες ο αριθμός τους στη ήπειρό μας έχει αυξηθεί -και τα στοιχεία δείχνουν να είναι θετικά και να υπάρχει συνέχεια- δεν είναι αυτά που θα ικανοποιούσαν «τις Βρυξέλλες».
Για τον λόγο αυτό τα στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναζητούν τρόπο να αυξήσουν τις πωλήσεις των ηλεκτρικών, να επιτύχουν τους στόχους για τη μείωση της εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και να βοηθήσουν τον κλάδο της Αυτοκινητοβιομηχανίας να επωφεληθεί από τις επενδύσεις που έχει κάνει στην ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Bild am Sonntag οι άνθρωποι της «Κομισιόν» εξετάζουν το ενδεχόμενο να θεσπίσουν νέα ρύθμιση η οποία θα απαγορεύει την πώληση καινούργιων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε στόλους εταιρειών και εταιρείες ενοικίασης οχημάτων από το 2030 και έπειτα.
Όπως αποκάλυψε η εφημερίδα, το αιφνιδιαστικό μέτρο που εξετάζεται αφορά μια μεγάλη μερίδα του ευρωπαϊκού στόλου, καθώς σχεδόν το 60% των ταξινομήσεων καινούργιων οχημάτων στις ευρωπαϊκές χώρες αφορά ακριβώς σε αυτούς τους δύο τομείς.
Βάσει των στοιχείων, το 2024 πωλήθηκαν στην Ε.Ε. περίπου 10,6 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα, με τις αγορές ιδιωτών να αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό αυτών.
Όπως αποδεικνύεται, οι περισσότεροι ιδιώτες όταν πρόκειται να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο στρέφονται σε ένα μεταχειρισμένο, εξαιτίας της αυξημένης τιμής απόκτησης ενός καινούργιου.
Από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαιώθηκε ότι προσπαθούν να καθορίσουν τις λεπτομέρειες της σχετικής πρότασης, την οποία προτίθενται να παρουσιάσουν στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στα τέλη του καλοκαιριού.
Ως γνωστόν, για να τεθεί σε ισχύ απαιτείται επίσης η έγκριση του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπου συμμετέχουν οι αρμόδιοι υπουργοί των κρατών-μελών. Δεδομένης της σύνθεσης του Συμβουλίου, αναλυτές θεωρούν πως οι πιθανότητες να εγκριθεί η πρόταση χωρίς τροποποιήσεις είναι περιορισμένες.
Ο Μάρκους Φέρμπερ, ευρωβουλευτής του κόμματος της Χριστιανοκοινωνικής Ένωσης Βαυαρίας (CSU), ζήτησε ήδη από την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, να αποσύρει άμεσα το σχετικό νομοσχέδιο, κάνοντας λόγο για ένα μέτρο που δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες της αγοράς.
Αντίστοιχα, ο Νίκο Γκάμπριελ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Sixt, τόνισε πως η απαγόρευση αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στον επιχειρηματικό κλάδο ενοικιάσεως οχημάτων.
Όπως είπε, οι τουρίστες ενδέχεται να μην βρίσκουν διαθέσιμα οχήματα προς ενοικίαση, ενώ και η χρονομίσθωση αυτοκινήτων θα καθίστατο σχεδόν αδύνατη για χιλιάδες οδηγούς, ιδίως σε χώρες της Ε.Ε. όπου οι υποδομές φόρτισης είναι ανεπαρκείς.
Πέραν από αυτούς, τα μέλη του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ) αντιτίθενται ήδη στον σχεδιασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για καθολική απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων με θερμικούς κινητήρες από το 2035 και έπειτα. Ο βασικός λόγος είναι οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τέλος, κάποιοι παρατηρητές των πεπραγμένων της Κομισιόν εκτιμούν ότι ενδεχομένως να υπάρξει και νέα «χαλάρωση» και αναβολή εφαρμογής του πλαισίου απαγόρευσης αυτών και πέραν του 2035. Θυμίζουμε ότι η αρχική επιλογή ήταν το 2030.
Σε αυτό το πλαίσιο, η νέα προς υποβολή πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις πωλήσεις αποκλειστικά ηλεκτρικών καινούργιων οχημάτων σε εταιρικούς στόλους είναι αναπάντεχη και αιφνιδιαστική και πιθανόν να προκαλέσει νέο κύκλο αντιπαραθέσεων εντός του Ευρωκοινοβουλίου.
Πηγή: newsauto.gr