Ο Λάντο Νόρις είχε απάντηση στις επιθέσεις του Πιάστρι και πήρε την τρίτη του φετινή νίκη, μπροστά από τον teammate του. Τρίτος ο Λεκλέρ, εκτός αγώνα στην εκκίνηση ο Φερστάπεν.
Η χθεσινή κυριαρχική pole του Νόρις είχε ίσως προϊδεάσει τους φίλους του Βρετανού για μία άνετη επικράτηση την Κυριακή. Ωστόσο η πραγματικότητα αποδείχτηκε διαφορετική.
Ο Νόρις έπρεπε να παλέψει σκληρά με τον Πιάστρι για να πάρει την τρίτη του φετινή νίκη. Η μάχη των δύο McLaren ήταν οριακή αλλά δίκαιη και είχε τις πιο συγκλονιστικές στιγμές της στο πρώτο stint. Στο τέλος, όμως, η άμυνα του Νόρις κέρδισε την επίθεση του Πιάστρι.
Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση ανακοινώθηκε η επέκταση του συμβολαίου της πίστας με την F1 έως και το 2041. Αλλά η εκκίνηση του φετινού αγώνα θα καθυστερούσε. Ο Σαίνθ αντιμετώπισε πρόβλημα με την Williams του στον γύρο σχηματισμού και η διεύθυνση αγώνα αποφάσισε την επανάληψη της διαδικασίας του δεκαλέπτου πριν την εκκίνηση.
Τελικά ο Σάινθ κατάφερε να φέρει μόνος του την FW47 στο pitlane. Αλλά λόγω του ότι το μονοθέσιο παρέμεινε σε στάση εν λειτουργία υπήρξε υπερθέρμανση πολλών μηχανικών μερών. Κυρίως των πίσω φρένων που έπιασαν φωτιά και ανάγκασαν τον Ισπανό σε εγκατάλειψη.
Έτσι, απέμειναν 19 οδηγοί για την εκκίνηση. Από αυτούς οι 9 πρώτοι είχαν επιλέξει την μέση γόμα για το πρώτο τους stint. Ο 10ος Γκασλί προτίμησε την μαλακή. Η θερμοκρασία ασφάλτου ήταν στους 50 βαθμούς πριν το σβήσιμο των κόκκινων φώτων.
Εκκίνηση
Η εκκίνηση ήταν επεισοδιακή. Ο Πιάστρι προσπέρασε τον Λεκλέρ στην πρώτη στροφή, όπως και ο Ράσελ τον Χάμιλτον. Ο Λιούις θα απαντούσε μετά την στροφή 3 αλλά στο σημείο εκείνο θα λάμβανε τέλος ο αγώνας του Φερστάπεν!
Ο Μαξ είχε κάνει πολύ καλή εκκίνηση και είχε φτάσει πίσω από τον Χάμιλτον. Αλλά ο Αντονέλι που ήταν τρία μονοθέσια πιο πίσω αιφνιδιάστηκε από το πόσο νωρίς φρέναραν τα μονοθέσια μπροστά του και μπλόκαρε τον πίσω άξονα της W16. Ανεξέλεγκτη η Mercedes κατευθύνθηκε προς το apex της στροφής μαζεύοντας την Red Bull του Φερστάπεν.
Ήταν ένα λάθος πρωτάρη από πλευράς Αντονέλι ο οποίος αμέσως ζήτησε συγγνώμη από τον Φερστάπεν. Αμέσως βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας το οποίο θα παρέμενε στην πίστα για 3 γύρους. Με την επανεκκίνηση η σειρά ήταν Νόρις, Πιάστρι, Λεκλέρ, Χάμιλτον και Ράσελ.
Η μάχη των McLaren
Αμέσως ο Πιάστρι ξεκίνησε να ασκεί πίεση στον Νόρις. Στο Red Bull Ring υπάρχουν τρεις συνεχόμενες ζώνες DRS. Και αυτό μπορεί να κρατήσει δύο μονοθέσια κοντά για πολλή ώρα. Ο Πιάστρι δεν έχασε χρόνο και ston 5o γύρο επιτέθηκε στον Νόρις. Αλλά ο Λάντο κράτησε την ψυχραιμία του στην στροφή 4 και στη συνέχεια προσπάθησε να ανοίξει τη διαφορά.
Στον 10ο γύρο ο Πιάστρι επιτέθηκε ξανά στην 4 με τον Νόρις να παίρνει αμυντική γραμμή. Η συγκλονιστική μάχη των δύο είχε μία ακόμη κορύφωση και στον 11ο από την στροφή 3 έως την 6. Ο Πιάστρι πέρασε πριν την 3 με τον Νόρις να απαντάει στην 4. Οι δύο οδηγοί πάλευαν στο απόλυτο όριο.
Στον 15ο γύρο θα είχαμε και νέα επίθεση του Πιάστρι. Αλλά ο Αυστραλός δεν τόλμησε να κάνει το κάτι παραπάνω στην 4 παρά το ότι είχε DRS. Νωρίτερα ο Νόρις είχε κάνει λάθος στην έξοδο της τελευταίας στροφής. Επιπλέον ο Λάντο έκανε αρκετά μικρά λάθη και τα πίσω ελαστικά του είχαν αρχίσει να υπερθερμαίνονται.
Στον 19ο γύρο ο Ράσελ θα έμπαινε πρώτος από τους πρωτοπόρους για αλλαγή ελαστικών. Πήρε ξανά την μέση γόμα. Έναν γύρο μετά ο Πιάστρι θα φρέναρε την τελευταία στιγμή για να μην χτυπήσει τον Νόρις σε μία παράτολμη προσπάθεια προσπεράσματός του.
Διαφορετική στρατηγική
Στον ίδιο γύρο ο Νόρις σταμάτησε για την σκληρή γόμα. Παρά το ότι η στάση ήταν αργή, ο Λάντο βγήκε μπροστά από την Sauber του Μπορτολέτο. Η McLaren δεν φώναξε αμέσως τον Πιάστρι. Ο Όσκαρ παράτεινε το πρώτο του stint παρά το flat-spot που είχε στον εμπρός δεξιά ελαστικό του από το προηγούμενο μπλοκάρισμα στην 4. Θα προσπαθούσε να απειλήσει τον Νόρις έχοντας πιο φρέσκα ελαστικά στο δεύτερο stint.
Τελικά ο Όσκαρ σταμάτησε στον 25ο γύρο, παίρνοντας κι εκείνος την σκληρή γόμα. Βγήκε 5,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νόρις. Στην πρωτοπορία είχαν περάσει οι Ferrari, με τον Λεκλέρ μπροστά από τον Χάμιλτον. Ο Μονεγάσκος θα περνούσε στην σκληρή γόμα στον 26ο γύρο και ο Βρετανός στον 27ο.
Με τις πρώτες στάσεις να έχουν τελειώσει, ο Νόρις ήταν 6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Πιάστρι. Ακόμη 11 πιο πίσω ήταν ο Λεκλέρ, τρία δευτερόλεπτα μπροστά από τον teammate του.
Μονομαχίας συνέχεια
Το δεύτερο stint κύλησε ιδανικά για τον Νόρις. Με την σκληρή γόμα ο Λάντο κράτησε άνετα την διαφορά του από τον Όσκαρ πάνω από τα 3 δευτερόλεπτα. Έπειτα από τις τελευταίες στάσεις, όμως, οι McLaren επέστρεψαν στην μέση γόμα.
Και με αυτήν ο Πιάστρι άρχισε να μειώνει σημαντικά την διαφορά του από τον Νόρις. Ο Όσκαρ γνώριζε ότι εάν έμπαινε στο DRS του Λάντο, θα είχε πολύ καλές πιθανότητες να κλέψει τη νίκη. Ήταν μία αγωνιώδης μάχη των δύο οδηγών με τον Νόρις να κρατάει πεισματικά την διαφορά πάνω από το 1,5 δευτερόλεπτο.
Ο Πιάστρι έδωσε ότι είχε στους τελευταίους γύρους. Οδήγησε οριακά, προσπάθησε να κερδίσει χρόνο στα ντουμπλαρίσματα και να πάρει και το τελευταίο δράμι απόδοσης των Pirelli του. Αλλά ο Λάντο δεν θα λύγιζε. Πήρε την τρίτη του νίκη για φέτος. Στην τρίτη θέση ο Λεκλέρ, μπροστά από τον Χάμιλτον. Στην 8η θέση τερμάτισε ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο κερδίζοντας τους πρώτους βαθμούς της καριέρας του. Ο Βραζιλιάνος κέρδισε και τον άτυπο τίτλο του οδηγού της ημέρας.
FORMULA 1 MSC CRUISES AUSTRIAN GRAND PRIX 2025 – RACE RESULT
27-29 Jun 2025
Red Bull Ring, Spielberg
|
POS. |
NO. |
DRIVER |
TEAM |
LAPS |
TIME/RETIRED |
PTS. |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
4 |
|
|
70 |
1:23:47.693 |
25 |
|
2 |
81 |
|
|
70 |
+2.695s |
18 |
|
3 |
16 |
|
|
70 |
+19.820s |
15 |
|
4 |
44 |
|
|
70 |
+29.020s |
12 |
|
5 |
63 |
|
|
70 |
+62.396s |
10 |
|
6 |
30 |
|
|
70 |
+67.754s |
8 |
|
7 |
14 |
|
|
69 |
+1 lap |
6 |
|
8 |
5 |
|
|
69 |
+1 lap |
4 |
|
9 |
27 |
|
|
69 |
+1 lap |
2 |
|
10 |
31 |
|
|
69 |
+1 lap |
1 |
|
11 |
87 |
|
|
69 |
+1 lap |
0 |
|
12 |
6 |
|
|
69 |
+1 lap |
0 |
|
13 |
10 |
|
|
69 |
+1 lap |
0 |
|
14 |
18 |
|
|
69 |
+1 lap |
0 |
|
15 |
43 |
|
|
69 |
+1 lap |
0 |
|
16 |
22 |
|
|
68 |
+2 laps |
0 |
|
NC |
23 |
|
|
15 |
DNF |
0 |
|
NC |
1 |
|
|
0 |
DNF |
0 |
|
NC |
12 |
|
|
0 |
DNF |
0 |
|
NC |
55 |
|
|
0 |
DNS |
0 |
|
* Provisional results. Note – Colapinto received a five-second time penalty for forcing another driver off track. |
||||||
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 216 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 201 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 155 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 146 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 119 |
| 6 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 91 |
| 7 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 63 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 42 |
| 9 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 23 |
| 10 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 22 |
| 11 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 21 |
| 12 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 14 |
| 13 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 14 |
| 14 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 13 |
| 15 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 12 |
| 16 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 11 |
| 17 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 10 |
| 18 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 6 |
| 19 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 4 |
| 20 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
| 21 | Φράνκο Κολαπίντο | Alpine Renault | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 417 |
| 2 | Mercedes | 209 |
| 3 | Ferrari | 208 |
| 4 | Red Bull Racing Honda RBPT | 162 |
| 5 | Williams Mercedes | 55 |
| 6 | Racing Bulls Honda RBPT | 36 |
| 7 | Aston Martin Aramco Mercedes | 28 |
| 8 | Kick Sauber Ferrari | 26 |
| 9 | Haas Ferrari | 23 |
| 10 | Alpine Renault | 11 |
Πηγή: newsauto.gr