- Νέα σχεδίαση, χαμηλότερη σέλα και δοχείο για αυτόματη μίξη λαδιού.
- Νέος δίχρονος κινητήρας 250 κυβικών με επιλογή χαρτογράφησης.
- Ρυθμιζόμενη προφόρτιση στις αναρτήσεις και φρένα Nissin.
- Στόχος η ευκολία στη χρήση και η εκμάθηση.
Νέα σχεδίαση, χαμηλότερη σέλα και δοχείο για αυτόματη μίξη λαδιού
Για το 2026, η Beta παρουσιάζει την ανανεωμένη έκδοση του XTrainer, η οποία διατηρεί τη γνώριμη αισθητική με τη χρωματική ταυτότητα “Total Grey”, εμπλουτισμένη με νέα γραφικά, LED πίσω φωτιστικό και αναβαθμισμένο πολυόργανο. Οι εξωτερικές επεμβάσεις είναι περιορισμένες, με στόχο να υπογραμμιστεί η ταυτότητα του μοντέλου ως προσβάσιμης και εύχρηστης enduro μοτοσυκλέτας, τοποθετημένης μεταξύ των πιο εξειδικευμένων RR και των μοτοσυκλετών για ερασιτεχνική χρήση.
Το μοντέλο διαθέτει διαφανές ρεζερβουάρ 8,8 λίτρων, νέα εργονομία με λεπτό μεσαίο τμήμα και χαμηλότερο ύψος σέλας κατά 20 mm σε σχέση με τα RR. Το βάρος παραμένει περιορισμένο, ενισχύοντας την ευκολία διαχείρισης σε τεχνικά τερέν ή σε στάση. Στο πλαίσιο των πρακτικών βελτιώσεων περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση του δοχείου λαδιού κάτω από τη σέλα, με σύστημα αυτόματης μίξης, ενώ η πρόσβαση στη σέλα γίνεται με ένα κουμπί.
Νέος δίχρονος κινητήρας 250 κυβικών με επιλογή χαρτογράφησης
Το σημαντικότερο στοιχείο της νέας γενιάς αφορά την πλήρη αναβάθμιση του κινητήρα 250 2T, ο οποίος πλέον υιοθετεί διάταξη παρόμοια με του 300 κυβικών, περιλαμβάνοντας νέο έμβολο με μεγαλύτερη διάμετρο, νέο στρόφαλο με μειωμένη διαδρομή και τροποποιημένο κύλινδρο με ανασχεδιασμένες θυρίδες μεταφοράς. Η κεφαλή έχει επανασχεδιαστεί με νέο θάλαμο καύσης, ενώ ο στροφαλοθάλαμος φέρει ενισχυμένα ρουλεμάν μεγαλύτερης διαμέτρου.
Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με βελτιωμένη απόκριση και ροπή στις μεσαίες στροφές, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά ελαστικότητας που καθιστούν το XTrainer πιο προσιτό σε διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας. Ο διακόπτης αλλαγής χάρτη στο τιμόνι και το ρυθμιζόμενο Beta Progressive Valve επιτρέπουν την τροποποίηση της απόδοσης ανάλογα με το τερέν ή την προτίμηση του αναβάτη.
Σημειώνεται και μια επιμέρους τροποποίηση στο κιβώτιο ταχυτήτων, με πιο μακριά σχέση στη 2η ταχύτητα, ώστε η μετάβαση στην 3η να γίνεται ομαλότερα, κυρίως σε τεχνικές διαδρομές.
Ρυθμιζόμενη προφόρτιση στις αναρτήσεις και φρένα Nissin
Το πλαίσιο του XTrainer παραμένει αμετάβλητο σε αρχιτεκτονική, με έμφαση στη σταθερότητα και το περιορισμένο βάρος. Το μπροστινό πιρούνι R16V διαθέτει καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορά, ενώ πίσω υπάρχει μοχλική ανάρτηση με μονό αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, τη συμπίεση και την επαναφορά.
Τα φρένα προέρχονται από τη Nissin, με δίσκους 260 χιλιοστών μπροστά και 240 χιλιοστών πίσω, προσφέροντας σταθερή απόδοση. Η μπαταρία λιθίου συνεισφέρει στον περιορισμό του συνολικού βάρους, ενώ το στάνταρ βεντιλατέρ συμβάλλει στη σταθερότητα της θερμοκρασίας λειτουργίας σε αργές ή τεχνικές διαδρομές. Παρών παραμένει και ο ηλεκτρικός εκκινητής (μίζα), κρίσιμος σε περιπτώσεις επανεκκίνησης κάτω από απαιτητικές συνθήκες.
Η συνολική συμπεριφορά του πλαισίου και των περιφερειακών ευνοεί τον έλεγχο σε χαμηλές ταχύτητες, την ευκολία στους ελιγμούς και την σταθερότητα σε ελαφρώς απαιτητικά μονοπάτια.
Στόχος η ευκολία στη χρήση και η εκμάθηση
Το Beta XTrainer 2026 τοποθετείται εκ νέου ως μια μεσαία λύση ανάμεσα στα αγωνιστικά RR και στα πιο συμβατικά μοντέλα. Η βασική του στόχευση παραμένει η ευκολία χρήσης, με δυνατότητα προσαρμογής σε διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας, από νεοεισερχόμενους στο Enduro έως προχωρημένους αναβάτες που ζητούν ελαφριά μοτοσυκλέτα.
Η ενίσχυση του κινητήρα στο 250 το φέρνει πιο κοντά στις δυνατότητες του 300, χωρίς να αυξάνει τον βαθμό δυσκολίας στην οδήγηση. Αντίστοιχα, οι εργονομικές λύσεις και το περιορισμένο βάρος διατηρούν τη φιλικότητα του μοντέλου, καθιστώντας το κατάλληλο για εκμάθηση, βόλτες σε μονοπάτια ή ακόμα και συμμετοχή σε αγώνες ερασιτεχνικού επιπέδου.
Με τις φετινές επεμβάσεις, η Beta επιδιώκει να ανανεώσει τη δυναμική του XTrainer χωρίς να αλλάξει τον χαρακτήρα του, διατηρώντας έναν τεχνικά ισορροπημένο σχεδιασμό για αναβάτες που προτεραιοποιούν τον έλεγχο, την ευχρηστία και τη μηχανική απλότητα.
Πηγή: mototriti.gr