Η Peugeot παρουσιάζει την εξηλεκτρισμένη E-208 GTI στις 24 Ώρες του Le Mans, με επιδόσεις που ξεπερνούν κάθε προηγούμενο GTI μοντέλο της μάρκας της.
Η Peugeot παρουσίασε επίσημα το E-208 GTi στις 24 Ώρες του Le Mans, εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή για το εμβληματικό της σήμα, αυτή τη φορά σε 100% ηλεκτρική μορφή.
Πρόκειται για το πρώτο GTi που κινείται αποκλειστικά με ρεύμα και παράλληλα το ισχυρότερο μοντέλο της κατηγορίας B, με 280 ίππους, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα και σαφείς αναφορές στο παρελθόν, κυρίως το 205 GTi.
Με την εξέλιξη να έχει γίνει από κοινού με την Peugeot Sport και τη σχεδιαστική ομάδα της μάρκας, το νέο E-208 GTi δεν είναι απλώς μια γρήγορη εκδοχή του γνωστού E-208. Είναι ένα πλήρως ανασχεδιασμένο, οδηγοκεντρικό σύνολο που επιχειρεί να μεταφέρει το DNA των ιστορικών GTi στην ηλεκτρική εποχή.
Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 30 χιλιοστά, οι τροχοί έχουν αυξηθεί στις 18 ίντσες, ενώ τα μετατρόχια είναι πλέον φαρδύτερα (+56 χιλιοστά μπροστά και +27 πίσω). Οι κόκκινες πινελιές στο αμάξωμα, στις δαγκάνες και στους προβολείς είναι διακριτικές αλλά παρούσες, συνδέοντας οπτικά το E-208 GTi με το 205 GTi.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η κόκκινη απόχρωση: στα πατάκια, στις ζώνες, στις ραφές και στον διάκοσμο. Τα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και κόκκινη ρίγα στηρίζουν σωστά το σώμα, χωρίς να θυσιάζουν την άνεση της καθημερινής χρήσης.
Το τιμόνι φέρει επένδυση από Alcantara και διάτρητο κόκκινο δέρμα, ενώ στον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη προβάλλονται ειδικές ενδείξεις και μενού με έμφαση στις επιδόσεις.
Το σύστημα i-Connect Advanced με πλοήγηση, αναγνώριση φωνής και ασύρματη συμβατότητα Apple CarPlay/Android Auto περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 345 Nm ροπής και συνεργάζεται με περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στις στροφές.
Σε σχέση με την απλή έκδοση, στο Ε-208 GTi το επαναρρύθμισμένο στήσιμο της ανάρτησης περιλαμβάνει νέα ελατήρια, αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ, πίσω αντιστρεπτική και ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2. Η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι 5,7 κιλά/ίππο, κορυφαία στην κατηγορία.
Τα φρένα είναι επίσης ενισχυμένα, με δίσκους 355 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός. Το σύστημα ESP προσφέρει ειδικό Sport mode, που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει πλήρως τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ιδανικό για χρήση ακόμη και στην πίστα, όπως διατείνονται οι Γάλλοι.
Το E-208 GTi διατηρεί τα στοιχεία πρακτικότητας της βασικής έκδοσης: αυτονομία 350 χιλιομέτρων, δυνατότητα φόρτισης 20-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά και λειτουργία V2L για παροχή ρεύματος σε εξωτερικές συσκευές.
Με τιμή που αναμένεται πάνω-κάτω στις 42.000 ευρώ, το E-208 GTi επιχειρεί να επαναφέρει τη λογική του fun-to-drive σε ένα μικρό ηλεκτρικό hatchback, χωρίς υπερβολές, με σαφή τεχνολογική βάση και ουσιαστικές επιδόσεις.
Αν οι υποσχέσεις επαληθευτούν στον δρόμο, ίσως τελικά το νέο GTi να σταθεί επάξια δίπλα στο ανεπανάληπτο 205 GTi ακόμη και χωρίς τον ήχο της εξάτμισης.
Πηγή: newsauto.gr