Η Suzuki θέλει να αναβαθμίσει την τεχνολογία των μικρών της κινητήρων εστιάζοντας τόσο στην απόδοση όσο και στην οικονομία.
Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) δεν είναι ξένο στον κόσμο της μοτοσικλέτας. Ήδη σε πολλά μικρότερα μοντέλα της το χρησιμοποιεί με επιτυχία η Yamaha, ενώ και πιο premium κατασκευαστές όπως η Ducati έχει κάτι ανάλογο στα μεγάλα της μοντέλα.
Η Suzuki παίρνει σειρά και προχωρά στην εξέλιξη ενός νέου συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) για μικρού κυβισμού κινητήρες, με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και της συμμόρφωσης με τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.
Το σύστημα αυτό προορίζεται για τον υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. που χρησιμοποιείται στα μοντέλα GSX-250R και V-Strom 250, τα οποία προς το παρόν δεν διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η τεχνολογία VVT της Suzuki βασίζεται σε έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο (SOHC) και τέσσερις βαλβίδες, με υδραυλικό ενεργοποιητή που ρυθμίζει το ύψος και τη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να προσαρμόζει τη λειτουργία του ανάλογα με τις απαιτήσεις, προσφέροντας καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές και αυξημένη ισχύ στις υψηλές στροφές, ενώ παράλληλα μειώνει τις εκπομπές ρύπων.
Η Suzuki έχει ήδη εφαρμόσει σύστημα VVT στο GSX-R1000 από το 2017, χρησιμοποιώντας μια μηχανική διάταξη που βασίζεται στη φυγόκεντρο δύναμη για την αλλαγή του χρονισμού των βαλβίδων. Το νέο σύστημα που αναπτύσσεται για τους μικρούς κινητήρες είναι πιο συμβατικό, με υδραυλικό έλεγχο και στοχεύει κυρίως στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και στη μείωση των εκπομπών.
Αν και τα μοντέλα GSX-250R και V-Strom 250 δεν διατίθενται επίσημα στην Ευρώπη, η ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας από τη Suzuki υποδηλώνει πιθανή επέκταση της γκάμας της με νέα μοντέλα μικρού και μεσαίου κυβισμού που θα ενσωματώνουν το σύστημα VVT, προσφέροντας έτσι περισσότερες επιλογές στους αναβάτες που αναζητούν οικονομικές και αποδοτικές μοτοσυκλέτες.
Πηγή: newsauto.gr