Είναι εύχρηστα, βολικά και τα οδηγείς με δίπλωμα Α2, αλλά δεν μένουν εκεί αφού συνδυάζουν την πρακτικότητα με τις επιδόσεις. Αυτά είναι τα πιο δυνατά γυμνά έως 400 κυβικά
Τα ισχυρότερα γυμνά έως 400 κυβικά
Τεχνικά χαρακτηριστικά | Husqvarna Svartpilen 401 | Kawasaki Z400 | KTM 390 Duke | Yamaha MT-03 |
---|---|---|---|---|
Ισχύς (ίπποι) | 44 | 45 | 44 | 42 |
Ροπή (kg-m) | 3,7 | 3.9 | 3.7 | 3 |
Αριθμός κυλίνδρων | 1 | 2 | 1 | 1 |
Κυβισμός (κ.εκ.) | 373 | 399 | 373 | 321 |
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 9,5 | 14 | 13,4 | 14 |
Βάρος (γεμάτη) | 161 | 167 | 149 | 168 |
Τιμή (ευρώ) | 6.150 | 6.090 | 6.290 | 5.390 |
-Θα σε κρατήσουν περισσότερο στην κατηγόρια
-Α2 ναι, αλλά με 40+ άλογα μπορεί και να μην τα αλλάξεις ποτέ
-Όσο αποκτάς εμπειρία το γκάζι δεν θα σου φανεί ποτέ λίγο
Husqvarna Svartpilen 401
Kawasaki Z400
H naked μοτοσυκλέτα βασίστηκε στην Ninja 400, η έχει αποτελέσει μια πολύ πετυχημένη πλατφόρμα. Η σχεδίαση της Z400 είναι στοχευμένα επιθετική, βάσει της Sugomi φιλοσοφίας που η εταιρεία πρεσβεύει, ενώ το εμπρός φωτιστικό σώμα είναι LED. Στην καρδιά του, βρίσκεται όπως είναι αναμενόμενο ο δικύλινδρος των 400 κ.εκ. που εξοπλίζει και το Ninja 400, που αποδίδει 45 ίππους στις 10.000 σ.α.λ και 3,9 κιλά ροπής στις 8.000 σ.α.λ.. Στόχος των μηχανικών της Kawasaki όταν σχεδίαζαν τον κινητήρα, ήταν αυτός να έχει τις μικρότερες δυνατές διαστάσεις και βάρος. Έτσι έχουμε έναν κινητήρα παρόμοιου μεγέθους με αυτόν του Ζ250 ενώ στη διατήρηση του βάρους χαμηλά συμβάλει και το σύστημα ψύξης με λιγότερες εξωτερικές σωληνώσεις. Μεταξύ του κινητήρα και του 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων παρεμβάλλεται ο βασισμένος σε αγωνιστική τεχνολογία Assist & Slipper συμπλέκτης, που λειτουργεί σαν ολίσθησης. Χάρη στη μικρή διάμετρο και τους λιγότερο άκαμπτους δίσκους προσφέρει ελαφριά και γραμμική αίσθηση στη μανέτα.
Το πλαίσιο είναι νέο, τύπου χωροδικτύωμα, ενώ η εργονομία έχει σχεδιαστεί για την εύκολη καθημερινή χρήση από τον αναβάτη και εξασφαλίζει τον ελαφρύ και γρήγορο χειρισμό της νέας Z400. Νέος και ιδιαίτερα ενδιαφέρων είναι επίσης, ο πίνακας οργάνων του μοντέλου, που θυμίζει αυτόν του Z650.
KTM 390 Duke
Το 390 Duke φέρει τον γνωστό μονοκύλιδρο κινητήρα της KTM, με την απόδοση του να διατηρείται στους 44 ίππους και τους ρύπους να εναρμονίζονται με Euro 5. Αξιοσημείωτη είναι η ύπαρξη συστήματος Ride by Wire για τον έλεγχο του γκαζιού, που προσφέρει καλύτερη διαχείριση και χαμηλή κατανάλωση. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο μέσω ενός συμπλέκτη ολίσθησης που αποτρέπει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα σχέσεων. Είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ της WP, ενώ της ίδιας εταιρείας είναι και το αμορτισέρ. Στο εμπρός μέρος συναντάμε έναν δίσκο 320 χιλιοστών με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν δίσκο 230 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα και φυσικά, δικάναλο ABS. Το 390 Duke είναι χτισμένο γύρο από ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ φέρει συμπλέκτη ολίσθησης και οθόνη ενδείξεων TFT με σύστημα συνδεσιμότητας KTM My Ride.
Yamaha MT-03
Το νέο MT-03 έχει νέα, πιο δυναμική και «εμπροσθοβαρή» σχεδίαση, όπως χαρακτηριστικά την αναφέρει η Yamaha. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι νέα και έλκει το βλέμμα του αναβάτη στο εμπρός μέρος. Το κάλυμμα του ρεζερβουάρ είναι νέο, όπως και οι εμπρός αεραγωγοί και τα νέα εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED με μονό προβολέα και διπλά φώτα θέσης. Το ρεζερβουάρ του μοντέλου είναι νέο, πλατύτερο από το προηγούμενο και η θέση οδήγησης είναι αναθεωρημένη με το τιμόνι ψηλότερα, για την αύξηση της παρεχόμενης άνεσης στον αναβάτη. Νέα είναι και τα LCD όργανα του μοντέλου.
Ο εν σειρά δικύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας των 321 κυβικών του MT-03 είναι ένας από τους πιο εξελιγμένους της κατηγορίας αφού διαθέτει ελαφριά, θερμοανθεκτικά, σφυρήλατα έμβολα με χαμηλό βάρος για βελτιωμένη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και ελαχιστοποίηση των κραδασμών. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο με επίστρωση DiASil για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας και μειωμένες απώλειες ισχύος. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι 42 ίπποι στις 10.750 σ.α.λ. και 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Μια σημαντική αλλαγή αποτελεί το νέο πιρούνι του MT-03, το οποίο είναι πλέον ανεστραμμένο, διαμέτρου 37 χιλιοστών, για βελτίωση τόσο της οδηγικής συμπεριφοράς όσο και της επιθετικής εμφάνισης του μοντέλου. Το ψαλίδι έχει μήκος 573 χιλιοστά και το πίσω αμορτισέρ εξοπλίστηκε με σκληρότερο ελατήριο και απέκτησε νέες ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης.
Πηγή: mototriti.gr