Ο Όσκαρ Πιάστρι πήρε την τρίτη φετινή του νίκη και μαζί την πρωτοπορία στην βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος οδηγών. Δεύτερος ο Φερστάπεν και τρίτος ο Λεκλέρ.
Ο Πιάστρι έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Φερστάπεν και εξώθησε τον Ολλανδό σε παράβαση στην πρώτη στροφή. Η ενέργεια του Ολλανδού να κόψει την στροφή 2 για να παραμείνει μπροστά τιμωρήθηκε σωστά με ποινή 5 δευτερολέπτων από την διεύθυνση αγώνα.
Κατά συνέπεια ο Πιάστρι και η McLaren δεν πήραν αχρείαστα ρίσκα γνωρίζοντας ότι ο Φερστάπεν είχε τιμωρία. Μετά την ολοκλήρωση των pit-stops πέρασαν μπροστά και δεν κοίταξαν ποτέ πίσω. Ο Ολλανδός θα τερμάτιζε τελικά δεύτερος με τον Λεκλέρ να παίρνει το πρώτο podium της σεζόν για λογαριασμό της Ferrari.
Ο Νόρις τερμάτισε τέταρτος, ξεπερνώντας τον Ράσελ και περιορίζοντας κάπως την βαθμολογική ζημιά από τον Πιάστρι. Ωστόσο πλέον είναι εκείνος που πρέπει να κυνηγήσει την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα. Στους κατασκευαστές η McLaren άνοιξε κι άλλο την διαφορά της από την δεύτερη Mercedes.
Οι περισσότεροι οδηγοί επέλεξαν την μέση γόμα για το πρώτο stint ενός αγώνα στον οποίον η Pirelli θεωρούσε τη μία στάση ως μοναδική ρεαλιστική στρατηγική. Την σκληρή γόμα προτίμησαν όσοι ξεκινούσαν από τις 5 τελευταίες θέσεις και ο 10ος Νόρις.
Εκκίνηση
Ο Πιάστρι έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Φερστάπεν. Με την McLaren να έχει την εσωτερική, ο έλεγχος της στροφής 1 είχε περάσει στον Όσκαρ. Ο οδηγός της McLaren έφτασε πρώτος στο apex και ο Φερστάπεν βγήκε εκτός για να παραμείνει μπροστά.
Η κίνηση αυτή τιμωρήθηκε -σωστά- από την διεύθυνση αγώνα με ποινή 5 δευτερολέπτων. Αλλά ένα χιλιόμετρο παρακάτω, στην είσοδο της στροφής 4 είχαμε την επαφή των Τσουνόντα-Γκασλί που προκάλεσε την έξοδο του Safety Car. Οι δύο οδηγοί εγκατέλειψαν.
Με την επανεκκίνηση ο Φερστάπεν παρέμεινε μπροστά με τους Πιάστρι και Ράσελ να ακολουθούν. Οι δύο πρώτοι είχαν ανοίξει την διαφορά τους από τον τρίτο Ράσελ στα 4,5 δευτερόλεπτα έπειτα από 5 γύρους. Αλλά ο Φερστάπεν κρατούσε τον Πιάστρι εκτός του DRS του. Οι Λεκλέρ και Αντονέλι συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα.
Ο Πιάστρι περνάει μπροστά
Στον 12ο γύρο ο Πιάστρι έσπασε για πρώτη φορά του DRS του Φερστάπεν. Ωστόσο ο Αυστραλός δεν βιαζόταν να εξαπολύσει την επίθεσή του, γνωρίζοντας για την ποινή στον Φερστάπεν. Στο μεταξύ ο Νόρις είχε ανέβει στην 7η θέση μέχρι τον 13ο γύρο και είχε μπροστά του την Ferrari του Χάμιλτον.
Αυτή τη φορά είχαμε αναμνήσεις 2022 και της μάχης των Λεκλέρ-Φερστάπεν. Ο Χάμιλτον άφηνε τον Νόρις να περνάει στην τελευταία στροφή για να παίρνει το DRS και να απαντάει στην στροφή 1. Αυτή η στρατηγική λειτούργησε για δύο γύρους. Αλλά στον 15ο γύρο ο Νόρις δεν τσίμπησε ξανά το δόλωμα του Χάμιλτον και πέρασε 6ος στην πρώτη στροφή.
Ενώ, όμως, ο ρυθμός του Νόρις με την σκληρή γόμα ήταν εξαιρετικός, εκείνος του Πιάστρι με την μέση άρχισε να πέφτει μετά τον 15ο γύρο. Παράλληλα ο Φερστάπεν ανέβασε τον ρυθμό του και μέχρι τον 20ό γύρο είχε ανεβάσει την μεταξύ τους διαφορά στα 3 δευτερόλεπτα!
Αυτό ανάγκασε την McLaren να φωνάξει σε εκείνο το σημείο τον οδηγό της για να πάρει την σκληρή γόμα. Στο μυαλό των ανθρώπων της McLaren ήταν και το undercut στον Φερστάπεν. Αλλά το pit-stop δεν ήταν καλό και κράτησε 3,4 δευτερόλεπτα. Εν τω μεταξύ ο Φερστάπεν παρέμεινε στην πίστα και στον επόμενο γύρο. Αντίθετα ο Ράσελ σταμάτησε στον 21ο γύρο.
Στον 22ο γύρο η Red Bull φώναξε τον Φερστάπεν για αλλαγή. Ο Ολλανδός βγήκε πίσω από τον Πιάστρι. Στην πρωτοπορία είχε περάσει ο Λεκλέρ, δεύτερος ήταν ο Νόρις ενώ οι Πιάστρι, Χάμιλτον και Φερστάπεν συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα. Αλλά οι Ferrari και ο Νόρις χρωστούσαν pit-stop.
Χωρίς να απειληθεί
Με την ολοκλήρωση όλων των pit-stops ο Πιάστρι πέρασε ξανά στην πρωτοπορία. Ο Αυστραλός είχε μία άνετη διαφορά από τον δεύτερο Φερστάπεν. Ο Λεκλέρ είχε κάνει τελευταίος στάση από όσους είχαν ξεκινήσει με την μέση γόμα.
Κατά συνέπεια ο Μονεγάσκος είχε πολύ πιο φρέσκια σκληρή γόμα από των αντιπάλων του στο δεύτερο stint. Το πλεονέκτημα αυτό το εκμεταλλεύτηκε ο Σαρλ περνώντας τον Ράσελ για την τρίτη θέση.
Ο Βρετανός θα έχανε μία ακόμη θέση από τον Νόρις ο οποίος είχε πάρει την μέση γόμα για τους τελευταίους γύρους. Αλλά ο Λάντο δεν θα προλάβαινε τον Λεκλέρ ο οποίος έκανε μεγάλο αγώνα για να δώσει στην Ferrari το πρώτο της φετινό podium.
Η καρό σημαία έπεσε με τον Πιάστρι να παίρνει μία πολύ κρίσιμη νίκη. Οι Φερστάπεν και Λεκλέρ ανέβηκαν στο podium ενώ οι Νόρις και Ράσελ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Έκτος ο Αντονέλι που κρατήθηκε μπροστά από τον έβδομο Χάμιλτον. Διπλός τερματισμός στους βαθμούς για την Williams με τους Σάινθ και Άλμπον. Η τελευταία βαθμολογούμενη θέση πήγε στον Χατζάρ.
FORMULA 1 STC ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΣΑΟΥΔΙΚΗΣ ΑΡΑΒΙΑΣ 2025 – ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΑΓΩΝΑ
stc
18-20 Απριλίου 2025
Jeddah Corniche Circuit, Τζέντα
|
1 |
81 |
Όσκαρ Πιάστρι |
McLaren Mercedes |
50 |
1:21:06.758 |
25 |
|
2 |
1 |
Μαξ Φερστάπεν |
Red Bull Racing Honda RBPT |
50 |
+2.843 δευτ. |
18 |
|
3 |
16 |
Charles Leclerc |
Ferrari |
50 |
+8,104 δευτ. |
15 |
|
4 |
4 |
Λάντο Νόρις |
McLaren Mercedes |
50 |
+9.196 δευτ. |
12 |
|
5 |
63 |
Τζορτζ Ράσελ |
Mercedes |
50 |
+27.236 δευτ. |
10 |
|
6 |
12 |
Κύμη Αντονέλλη |
Mercedes |
50 |
+34.688 δευτ. |
8 |
|
7 |
44 |
Λιούις Χάμιλτον |
Ferrari |
50 |
+39.073 δευτ. |
6 |
|
8 |
55 |
Κάρλος Σάιντζ |
Williams Mercedes |
50 |
+64.630 δευτ. |
4 |
|
9 |
23 |
Αλεξάντερ Άλμπον |
Williams Mercedes |
50 |
+66.515 δευτ. |
2 |
|
10 |
6 |
Isack Hadjar |
Racing Bulls Honda RBPT |
50 |
+67.091 δευτ. |
1 |
|
11 |
14 |
Φερνάντο Αλόνσο |
Aston Martin Aramco Mercedes |
50 |
+75.917 δευτ. |
0 |
|
12 |
30 |
Liam Lawson |
Racing Bulls Honda RBPT |
50 |
+78.451 δευτ. |
0 |
|
13 |
87 |
Όλιβερ Μπέρμαν |
Haas Ferrari |
50 |
+79.194 δευτ. |
0 |
|
14 |
31 |
Esteban Ocon |
Haas Ferrari |
50 |
+99.723 δευτ. |
0 |
|
15 |
27 |
Νίκο Χούλκενμπεργκ |
Kick Sauber Ferrari |
49 |
+1 γύρος |
0 |
|
16 |
18 |
Λανς Στρολ |
Aston Martin Aramco Mercedes |
49 |
+1 γύρος |
0 |
|
17 |
7 |
Τζακ Ντούχαν |
Alpine Renault |
49 |
+1 γύρος |
0 |
|
18 |
5 |
Γκάμπριελ Μπορτολέτο |
Kick Sauber Ferrari |
49 |
+1 γύρος |
0 |
|
NC |
22 |
Γιούκι Τσουνόντα |
Red Bull Racing Honda RBPT |
1 |
DNF |
0 |
|
NC |
10 |
Πιερ Γκασλί |
Alpine Renault |
0 |
DNF |
0 |
|
Σημείωση – Ο Lawson έλαβε ποινή 10 δευτερολέπτων επειδή εγκατέλειψε την πίστα και κέρδισε πλεονέκτημα. |
||||||
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 99 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 89 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 87 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 73 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 47 |
| 6 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 38 |
| 7 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 31 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 20 |
| 9 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 14 |
| 10 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 10 |
| 11 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 6 |
| 12 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 6 |
| 13 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 6 |
| 14 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 5 |
| 15 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 5 |
| 16 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 5 |
| 17 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 0 |
| 18 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 0 |
| 19 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
| 20 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 188 |
| 2 | Mercedes | 111 |
| 3 | Red Bull Racing Honda RBPT | 89 |
| 4 | Ferrari | 78 |
| 5 | Williams Mercedes | 25 |
| 6 | Haas Ferrari | 20 |
| 7 | Aston Martin Aramco Mercedes | 10 |
| 8 | Racing Bulls Honda RBPT | 8 |
| 9 | Alpine Renault | 6 |
| 10 | Kick Sauber Ferrari | 6 |
Πηγή: newsauto.gr