Είναι σαφές ότι η Ε.Ε. συνειδητοποίησε ότι τα οφέλη των ανθρακονημάτων υπερτερούν κατά πολύ των πιθανών περιβαλλοντικών ζημιών.
Ήταν μόλις πριν λίγες ώρες που μάθαμε ότι η Ε.Ε. έχει συνθέσει μία νέα λίστα με «επικίνδυνα» για το περιβάλλον υλικά (μόλυβδο, κάδμιο, χρώμιο κ.ά.) τα οποία θα απαγορέψει από το 2029. Μέσα σε αυτή ήταν και οι ίνες άνθρακα, ένα πολύ ελαφρύ και ταυτόχρονα ανθεκτικό υλικό που χρησιμοποιείται ευρέως και στα αυτοκίνητα. Μάλιστα είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει έως και το 20% του συνόλου της χρήσης ινών άνθρακα παγκοσμίως. Όμως η Ε.Ε. πιστεύει ότι τα νήματα ινών άνθρακα θα μπορούσαν να μεταφερθούν στον αέρα και να είναι επιβλαβή εάν έρθουν σε επαφή με το ανθρώπινο δέρμα.
Άλλαξε γνώμη η Ε.Ε.
Φαίνεται ότι οι ίνες άνθρακα τη «γλύτωσαν», προς το παρόν. Ένας εκπρόσωπος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δήλωσε ότι σχεδιάζει να αφαιρέσει το ελαφρύ υλικό από το σχέδιο πρότασης, με την έκθεση να αναφέρει: «Οι ίνες άνθρακα θα αφαιρεθούν από τον κατάλογο των επιβλαβών υλικών και, επομένως, τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη θα μπορούν να συνεχίσουν να τις χρησιμοποιούν ακόμη και μετά το 2029».
Ένα υλικό που αξίζει… δις
Η παγκόσμια αγορά ινών άνθρακα, η οποία το 2024 είχε αξία 5,48 δισ. δολαρίων, αναμένεται να αυξάνεται ετησίως με μέσο ρυθμό 11% και να φτάσει τα 17,08 δισ. δολάρια έως το 2035, εκτιμά η αμερικανική εταιρεία ερευνών Roots Analysis.
Μάλιστα η χρήση του από τις αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένεται να αυξηθεί ραγδαία
Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 20% του συνόλου των εφαρμογών, με τον αριθμό αυτό να είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί εκθετικά, καθώς οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν το βάρος των ηλεκτρικών οχημάτων τους. Το επιπλέον βάρος των EVs σε σύγκριση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης οφείλεται στο ότι πρέπει να μεταφέρουν ένα μεγάλο πακέτο μπαταριών. Η χρήση ανθρακονήματος θεωρείται ιδανική λύση, ειδικά από τους premium κατασκευαστές για τους οποίους η τιμή δεν είναι η πρώτη προτεραιότητα.
Πηγή: zougla.gr