Ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μοντέλο προσανατολισμένο στην απόδοση θα μπορούσε να είναι το εισιτήριο της Hero για την παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αυξάνονται με όλο και περισσότερους αναβάτες να αναζητούν πιο καθαρές και υψηλής απόδοσης εναλλακτικές λύσεις, ενώ οι κατασκευαστές κάνουν μεγάλες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων περιλαμβάνει πλέον όλες τις κατηγορίες, από μικρά σκούτερ για αστικές μετακινήσεις μέχρι μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων έτοιμες για περιπέτεια. Και τώρα, φαίνεται ότι η Hero MotoCorp είναι έτοιμη να μπει δυνατά στον κόσμο των χωμάτινων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Η Hero δεν είναι μόνο ένα γνωστό όνομα στην Ινδία, αλλά και παγκόσμια. Γνωστή για την κατασκευή στιβαρών και προσιτών μοτοσυκλετών, η μάρκα έχει κάνει και μεγάλες Διεθνείς κινήσεις. Η συνεργασία της με την Harley-Davidson και η επένδυση των 55 εκατομμυρίων ευρώ στην Zero Motorcycles αποδεικνύει ότι η Hero δεν αστειεύεται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Και με τη δική της μάρκα για τα ηλεκτρικά οχήματα, την Vida, έχει αρχίσει να κάνει όνομα στον τομέα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Η Hero μόλις κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μοντέλο που πιθανότατα θα κυκλοφορήσει με την ονομασία Vida. Δεν έχουμε όλες τις λεπτομέρειες ακόμη, αλλά από όσα έχουμε δει, μοιάζει πολύ με το concept Acro που παρουσίασε η Hero στην EICMA 2023 που είναι μια ελαφριά, φιλική προς τους αρχάριους ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Αν αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας γίνει πραγματικό μοντέλο παραγωγής, θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό χωμάτινο μοντέλο της Hero, και αυτό είναι κάτι πολύ σημαντικό.
Ο σχεδιασμός υποδηλώνει μια επιθετική, απλή μοτοσυκλέτα με στενή σέλα, μπροστινό φτερό που θυμίζει ράμφος και συμβατικό ψαλίδι πίσω, ενώ υπάρχει πατέντα ως προς την γεωμετρία των αναρτήσεων που βελτιστοποιεί την κατανομή βάρους στους τροχούς. Η μπαταρία δεν είναι μεγάλη, κάτι που υποδηλώνει μια ελαφριά κατασκευή, εύκολη στην οδήγηση, ιδανική για διαδρομές εκτός δρόμου. Όμως οι μεγάλες ερωτήσεις παραμένουν: Πόση ισχύ θα έχει και πόσο βάρος; Ποιά θα είναι η αυτονομία της; Θα είναι μια μοτοσυκλέτα motocross πλήρους απόδοσης ή περισσότερο μια διασκεδαστική, προσβάσιμη χωμάτινη μοτοσυκλέτα για μονοπάτια;
Έχουμε κάποιες ενδείξεις, καθώς η Hero έχει ήδη δείξει τις φιλοδοξίες της για ηλεκτρικές off-road μοτοσυκλέτες με το concept Vida Concept Lynx, το οποίο έκανε αίσθηση στην EICMA 2023. Αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν ελαφριά, μόλις 82 κιλά και είχε έναν κινητήρα 15 kW (21 ίππων) μεσαίας τοποθέτησης και μια συμπαγή μπαταρία 3 kWh, αρκετή για περίπου μία ώρα οδήγησης σε εκτός δρόμου δύσκολες συνθήκες. Αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν απλώς ένα concept, αλλά θα μπορούσε να είναι μια πρόγευση για το τι έρχεται. Αν η Hero έκανε τις πρώτες δοκιμές με το μοντέλο Lynx, ίσως δούμε κάτι ακόμα πιο εξελιγμένο και ικανό σε ένα μοντέλο παραγωγής.
Η Vida αυτή τη στιγμή στην Ινδία αναπτύσσεται αργά με τα ηλεκτρικά σκούτερ της, αλλά η Διεθνής επέκταση είναι ακόμη ασαφής. Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει με ένα χωμάτινο ηλεκτρικό μοντέλο. Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά οχήματα που επικεντρώνονται στις πόλεις, μια ικανή χωμάτινη μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να έχει σοβαρή παγκόσμια απήχηση, προσελκύοντας αναβάτες στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία, περιοχές όπου η οδήγηση σε μονοπάτια είναι πολύ δημοφιλής.
Αν η Hero θέλει να επεκταθεί στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, η Vida θα μπορούσε να περάσει ως ένα παγκόσμιο όνομα. Ένα αξιόπιστο χωμάτινο ηλεκτρικό μοντέλο από έναν γίγαντα όπως η Hero MotoCorp θα ταράξει τα νερά, όχι μόνο στην Ινδία, αλλά σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Υπάρχουν και άλλες μάρκες που έχουν ασχοληθεί με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου, αλλά η Hero έχει την κλίμακα και την εμβέλεια για να τις κάνει να κυριαρχούν. Η ηλεκτρική γκάμα της Hero γίνεται όλο και πιο δυνατή. Όταν η Vida κυκλοφορήσει την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου, δεν θα προκαλέσει απλώς αναταραχή, αλλά θα ξεκινήσει μια σειρά νέων μοντέλων με ικανότητες εκτός δρόμου τα οποία έχοντας ελαφριές μπαταρίες θα αλλάξουν τα δεδομένα.