Για δεκαετίες, ορίζαμε τα πολυτελή αυτοκίνητα από την ποιότητα των υλικών, την συναρμογή τους αλλά και το μέγεθος του κινητήρα (οι κινητήρες μεγάλου κυβισμού ήταν συνήθως αποκλειστικά για τις ναυαρχίδες των εταιριών). Το 2025, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παίζουν στην ανώτερη κατηγορία, προσπαθούν να ξεπεράσουν η μία την άλλη με οθόνες γιγαντιαίου μεγέθους, έξυπνο λογισμικό και διάφορα χρήσιμα gadgets. Αλλά η Mercedes παραδέχεται ότι ένα πολυτελές αυτοκίνητο δεν πρέπει να περιστρέφεται γύρω από τις οθόνες με τις οποίες εξοπλίζεται.
Σε μια ειλικρινή συνέντευξη στο ABC News, ο άνθρωπος που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό των μοντέλων Mercedes, παραδέχτηκε ότι «οι οθόνες δεν είναι πολυτέλεια». Ο Γκόρντεν Βάγκενερ γνωρίζει ότι ο συνωστισμός όσο το δυνατόν περισσότερων οθονών σε ένα ταμπλό δεν αποτελεί καν καινοτομία στις μέρες μας, καθώς «κάθε αυτοκίνητο έχει μια μεγάλη οθόνη». Λάβετε υπόψη ότι αυτό προέρχεται από τον επικεφαλής σχεδιασμού μιας εταιρείας που έκανε ντόρο με την «Hyperscreen» 56 ιντσών, σε αυτοκίνητα όπως η EQS.
«Πρέπει λοιπόν να δημιουργήσουμε πολυτέλεια πέρα από την οθόνη. Γι’ αυτό μιλάω για δεξιοτεχνία και εκλέπτυνση. Δίνεται μεγάλη έμφαση στο να κάνουμε τα οχήματα καλύτερα». Ο Wagener παραδέχτηκε επίσης ότι οι μεγάλες οθόνες θα πρέπει να έχουν και το αντίστοιχο λογισμικό για να τις υποστηρίξουν και να τις κάνουν ενδιαφέρουσες.
«Όταν έχεις μια μεγάλη οθόνη, θέλεις να έχεις σπουδαίο περιεχόμενο σε αυτήν. Έτσι, εργαζόμαστε πάνω σε περιεχόμενο που είναι πιο συγκεκριμένο και πιο διασκεδαστικό». Η Hyperscreen πάντως δεν πρόκειται να εξαφανιστεί. Το 2026, η S-Class θα υποστεί ένα facelift με μια «σημαντική αναβάθμιση», συμπεριλαμβανομένης της κληρονομιάς της διάταξης της οθόνης από την EQS.
Τα αρνητικά των μεγάλων οθονών
Πολλά ζητήματα προκύπτουν από την εμμονή με τις οθόνες, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο γίνονται μαγνήτες δακτυλικών αποτυπωμάτων. Τα παχιά πλαίσια των οθονών δεν είναι κολακευτικά, ειδικά σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο, ενώ οι υπερμεγέθεις οθόνες συνήθως εξαλείφουν τους φυσικούς διακόπτες, στριμώχνοντας την πρόσβαση στις περισσότερες λειτουργίες μέσα στο infotainment. Αυτό εξαλείφει τα υψηλής ποιότητας χειριστήρια που κοσμούν το ταμπλό, τα οποία πολλοί από εμάς θα προτιμούσαμε από τις οθόνες αφής.
Πηγή: zougla.gr