-Σε μόλις 9,5 δλ. πιάνει τα 100 χλμ/ώρα το Honda ADV 350.
-Μία ακόμη πρωτιά με το χαμηλότερο βάρος στα 186 κιλά.
-Καταναλώσεις κάτω από 4,5 λ/100 χλμ. και το Sym με την χαμηλότερη.
-Στο Peugeot XP 400 πάνε τα πρωτεία στα φρένα.
Σε μόλις 9,5 δλ. πιάνει τα 100 χλμ/ώρα το Honda ADV 350
Η κατηγορία των Adventure scooter γεννήθηκε από την Honda και σκοπός της είναι η δημιουργία ενός scooter, το οποίο διατηρώντας όλα τα στοιχεία που το κάνουν πρακτικό, οικονομικό και εύχρηστο, μπορεί να κινηθεί και σε ήπια χωμάτινα τερέν χάρη στις μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και τα μικτής χρήσης ελαστικά του. Το προφίλ των τακουνιών στα ελαστικά δεν είναι φυσικά επιθετικό, όπως στις Adventure μοτοσυκλέτες, αλλά θα σου προσφέρει σαφώς καλύτερη πρόσφυση από ένα καθαρά ασφάλτινο ελαστικό. Όντας η μητρική της κατηγορίας, η Honda φέρνει 2 επιλογές, μία στα μεσαία και μία στα μεγάλα κυβικά, το ADV 350 και το X-ADV, με το πρώτο να έχει την πιο γρήγορη επιτάχυνση στα κυβικά του. Επειδή όμως όταν μιλάμε για scooter τα πάντα περιστρέφονται γύρω από την οικονομία, η λίστα περιλαμβάνει μοντέλα με κατανάλωση χαμηλότερη από 4,5 λ/100 χλμ. Το ADV 350 λοιπόν, με μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο κινητήρα 330 cc απόδοση 29 ίππων και ροπή 31,5 Nm στις 5.250 σ.α.λ. φτάνει τα 80 χλμ/ώρα από στάση σε μόλις 9,5 δλ. και είναι μάλιστα το μοναδικό μοντέλο από τα 3 με χρόνο κάτω από τα 10 δλ. Ακολουθεί το Peugeot XP 400 GT με μέτρηση στα 11 δευτερόλεπτα και τέλος το Sym ADX 300 που έχει σημαντικά χαμηλότερο κυβισμό στα 278 cc χρειάστηκε μόλις 0,3 δλ. παραπάνω μαρτυρώντας πως αξιοποιεί πλήρως τους 26 ίππους του.
| Μάρκα | Τιμή | Κυβικά | Ισχύς/Ροπή (Hp/Nm) | 0-100 (δλ.) | 100-0 (m) | Κατανάλωση | Ρεζερβουάρ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HONDA ADV 350 2024 | 6 890 | 330 | 29/31,5 | 9,5 | 46,8 | 4,3 | 11,7 |
| PEUGEOT XP 400 GT | 8 850 | 400 | 36,7/38,1 | 11 | 43,8 | 4,4 | 13,5 |
| SYM ADX 300 | 5 195 | 278 | 26/26 | 11,3 | 46,4 | 3,9 | 16 |
Μία ακόμη πρωτιά με το χαμηλότερο βάρος στα 186 κιλά
Τα Scooter είναι απολύτως λογικό να έχουν αυξημένο βάρος σε σχέση με μοτοσυκλέτες αντίστοιχου κυβισμού, λόγω του όγκου τους με τα περισσότερα πλαστικά πάνελ που τα καλύπτουν πλήρως, τους αποθηκευτικούς τους χώρους και τον προσανατολισμό τους στην άνεση. Η Honda όμως έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα πολύ ελαφρύ συγκριτικά με τα δεδομένα της κατηγορίας σύνολο με το ADV 350, που έρχεται στα 186 κιλά γεμάτο. Το στοιχείο αυτό συνδράμει σημαντικά και στο χαμηλό νούμερο που πετυχαίνει το μοντέλο στην επιτάχυνση, ενώ το καθιστά αρκετά πιο ευκολοδήγητο και ευέλικτο σε μανούβρες χαμηλής ταχύτητας σε συνδυασμό με το μεγάλο μονοκόμματο σωληνωτό τιμόνι σε στυλ μοτοσυκλέτας. Και τα τρία αυτά scooter έχουν φυσικά τιμόνι που εδράζεται σε καβαλέτα, με αυξημένο μήκος προσφέροντας έναν πιο μεγάλο μοχλό χειρισμού. Με βάρος στα 199 κιλά ακολουθεί το Sym ADX 300 και τέλος το δικαίως πιο βαρύ και λόγω κυβισμού Peugeot φτάνει τα 231 κιλά.
Καταναλώσεις κάτω από 4,5 λ/100 χλμ. και το Sym με την χαμηλότερη
Ιδανικά για καθημερινές αστικές μετακινήσεις και κοντινές εξορμήσεις όπου μπορεί να χρειαστεί να κινηθείς σε αμμώδεις διαδρομές για να βρεις μία κρυμμένη όμορφη παραλία, κρατούν τις καταναλώσεις σε λογικά πλαίσια, ενώ οι αυτονομίες τους ξεπερνούν τα 250 χιλιόμετρα και τα 300 για τα Peugeot και Sym. Την χαμηλότερη κατανάλωση στις μετρήσεις μας σημείωσε το Sym ADX 300 στα 3,9 λ/100 χλμ. μόλις ένα εξαιρετικό νούμερο που σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ 16 λίτρων, σημαίνει ότι θα διανύσεις τουλάχιστον 400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Το Honda ADV 350 έρχεται δεύτερο στην κατανάλωση με 4,3 λ/100 χλμ. και τέλος το Peugeot που έχει και περισσότερη ιπποδύναμη στα 36,7 άλογα, έχει μικτή κατανάλωση στα 4,4 λ/100 χλμ. Εκτός από την χαμηλότερη κατανάλωση όμως, έχει και την χαμηλότερη τιμή στα 5.195 ευρώ, ακολουθούμενο από το Honda ADV 350 στα 6.890 ευρώ και τέλος το πιο “πληθωρικό” Peugeot έρχεται στα 8.850 ευρώ. Φυσικά αυτά τα scooter ανήκουν στην Α2 κατηγορία και μπορούν με άνεση να κινηθούν σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, κάτι που σημαίνει ότι θα σταθούν αντάξια ενός ταξιδιού από την εθνική οδό, ακόμα και δικάβαλο. Εξοπλίζονται με Traction Control, ενώ οι οθόνες τους είναι TFT τεχνολογίας, προσφέροντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με υψηλή φωτεινότητα και ευκρίνεια. Ανταποκρινόμενα στις επιταγές του μέλλοντος και της ευχρηστίας και τα 3 μοντέλα διαθέτουν Keyless τεχνολογίας κεντρικό διακόπτη.
Στο Peugeot XP 400 πάνε τα πρωτεία στα φρένα
Εκτός από την επιτάχυνση, η επιβράδυνση κατέχει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο και η Peugeot, εξοπλίζοντας το XP 400 με 2 δισκόφρενα 295 χλστ. εμπρός με ακτινικές δαγκάνες πετυχαίνει το καλύτερο φρενάρισμα στην κατηγορία, αφού χρειάστηκε 43,8 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ/ώρα. Ακολουθεί το Sym ADX 300 με επίδοση 46,4 μέτρων και πολύ κοντά το Honda ADV 350 με φρενάρισμα στα 46,8 μέτρα. Σαφώς οι μοτοσυκλέτες θα φρενάρουν καλύτερα ως επί το πλείστον λόγω της γεωμετρίας τους. H Peugeot, πήρε πολύ “στα σοβαρά” τον όρο Adventure scooter και εξοπλίζει το XP 400 GT με αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών για την κατηγορία. Η διαδρομή του πιρουνιού είναι στα 140 χλστ. ενώ είναι το μοναδικό με monoshock αμορτισέρ πίσω (σε οριζόντια θέση κάτω από την σέλα), με ένα ιδιαίτερο σύστημα μάλιστα που χρησιμοποιεί έναν βραχίονα που συνδέεται με τον πίσω άξονα. Με διαδρομές αναρτήσεων 125 και 130 χλστ. εμπρός και πίσω ακολουθεί ο δημιουργός της κατηγορίας με το ADV 350 και τέλος το Sym έχει 120 και 125 χλστ. διαδρομής εμπρός και πίσω.
Πηγή: mototriti.gr