Οι στενότεροι δεσμοί με την Tesla θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις ευρωπαϊκές εταιρείες να ανταγωνιστούν αποτελεσματικότερα την Κίνα.
Σύμφωνα με έκθεση της Dunne Insights, μιας εταιρείας συμβούλων που ιδρύθηκε το 2018, η Ευρώπη θα μπορέσει να επωφεληθεί εάν συνεργαστεί στενότερα με την Tesla, αντί να την αντιμετωπίζει πολύ ανταγωνιστικά ή ακόμα και εχθρικά.
Τη σχετική έρευνα παρήγγειλαν τα μέλη της επιτροπής «Πρωτοβουλία Ενεργειακής Ασφάλειας για την Ευρωπαϊκή Ένωση» («EIES»).
Σε αυτή, προτείνεται ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου πρέπει να δράσουν άμεσα για να μειώσουν την κυριαρχία της Κίνας στις μπαταρίες και στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αναζητώντας περισσότερες συνεργασίες με εταιρείες πέραν της ασιατικής χώρας.
Πιο συγκεκριμένα, τονίζεται η ανάγκη συνεργασίας με την Tesla, αξιοποιώντας την αυξανόμενη παρουσία της στην Ευρώπη. Στο κείμενο της έρευνας αναφέρεται χαρακτηριστικά:
«Όσο γρηγορότερα οι εγκαταστάσεις της Tesla στο Βερολίνο γίνουν αποδοτικές και επιτυχημένες, τόσο ταχύτερα θα μπορέσει η Tesla να μεταφέρει μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της από την Κίνα στην Ευρώπη. Αυτό σημαίνει και μεγαλύτερη ζήτηση για μπαταρίες στην Ευρώπη».
Η παραγωγή του ανανεωμένου Model Y ξεκίνησε στις 14 Ιανουαρίου στο εργοστάσιο της εταιρείας που βρίσκεται κοντά στο Βερολίνο. Ωστόσο, ο Ίλον Μάσκ, ο Διευθύνων Σύμβουλός της, αντιμετωπίζεται αρνητικά από πολλούς στην ήπειρό μας, λόγω της στήριξής του στον Ντόναλντ Τράμπ αλλά και του σημαντικού πολιτικού ρόλου που έχει στη νέα αμερικανική κυβέρνηση.
Επίσης, η έκθεση προτρέπει τα στελέχη των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών να ενισχύσουν τις σχέσεις τους με Ιάπωνες και Κορεάτες κατασκευαστές μπαταριών, μειώνοντας την εξάρτησή τους από τους Κινέζους προμηθευτές.
Όπως αναφέρεται: «Οι ευρωπαϊκές εταιρείες πρέπει να δώσουν προτεραιότητα σε συνεργασίες με Ιάπωνες και Κορεάτες κατασκευαστές μπαταριών για να αποκτήσουν τεχνογνωσία, μεταφορά τεχνολογίας και να επιτύχουν οικονομία κλίμακας, αξιοποιώντας την αξιοπιστία και τη στρατηγική ευθυγράμμιση με τα ευρωπαϊκά συμφέροντα».
Η έκθεση επισημαίνει ότι η Ευρώπη είναι 7-10 χρόνια πίσω από την Κίνα στην τεχνολογία μπαταριών και την ανάπτυξη αλυσίδων εφοδιασμού. Η ασιατική χώρα ελέγχει το 79% της παγκόσμιας παραγωγής κυψελών για συσσωρευτές ηλεκτρικών οχημάτων και το 60-95% της επεξεργασίας απαραίτητων ορυκτών και σπάνιων γαιών.
Επιπλέον, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν περισσότερα ηλεκτροκίνητα οχήματα απ’ ό,τι όλες οι υπόλοιπες του κόσμου μαζί. Για παράδειγμα, οι Κινέζοι πέρυσι ανακοίνωσαν ότι κατασκεύασαν περίπου 12 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά, όταν οι ευρωπαϊκές εταιρείες παρήγαγαν περίπου 2,4 εκατομμύρια, συνολικά.
Τέλος, η έκθεση υπογραμμίζει την ανάγκη να διατηρηθούν οι υφιστάμενες συνεργασίες των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών με τους Κινέζους, αλλά αυτό να γίνεται πλέον με πιο αυστηρούς κανόνες.
Όπως τονίζεται, «οι μελλοντικές συνεργασίες με κινεζικές εταιρείες ίσως είναι αναπόφευκτες, αλλά θα πρέπει να ρυθμίζονται στενά».
Πηγή: newsauto.gr