- Morbidelli SC 300 με μόλις 3.990 ευρώ.
- Σχεδόν ίδια ιπποδύναμη και στα 5, με 16” εμπρόσθιο τροχό το SYM.
- Μέσος όρος κατανάλωσης 3,5-4 λίτρα/100 χλμ. και αυτονομία έως και 390 χλμ. για το Voge.
- Κάνουν τα πάντα και συμφέρουν, εντός και εκτός πόλης
Morbidelli SC 300 με μόλις 3.990 ευρώ
Στη συνείδηση των Ελλήνων, τα δίκυκλα, ως προτιμώμενο μέσο καθημερινής και όχι μόνο μετακίνησης είναι πολύ ψηλά. Η λίστα των scooter σε όλη την κλίμακα των κυβικών εκατοστών είναι μεγάλη, αν όχι τιτάνια, εμείς επιλέξαμε τα πιο προσιτά 300 κ.εκ. στη συγκεκριμένη, καθώς πέραν της μετακίνησης σε συνθήκες αστικού ιστού, μπορούν να εξυπηρετήσουν με άνεση και την οδήγηση σε έναν αυτοκινητόδρομο ή ακόμη και σε ταξίδι, με δικάβαλο ή χωρίς. To μοντέρνο και κομψό Morbidelli αποτελεί την οικονομικότερη επιλογή της εν λόγω λίστας, με τιμή στα 3.990 ευρώ. Την δεύτερη θέση καταλαμβάνουν, όχι ένα, αλλά δύο μοντέλα: το Daytona Virtus και το Voge SR3 με κόστος 3.995 ευρώ. Το Virtus, επιπλέον είναι και το μοναδικό scooter της λίστας με Adventure καταβολές, το οποίο πέρα από την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο, έχει τη δυνατότητα να σε πάει και off-road, ενώ το SR3 είναι εφοδιασμένο με τον μικρότερο κινητήρα στα 244 κ.εκ. άλλα «κέρδισε» μια θέση σε αυτή τη λίστα, διότι οι επιδόσεις του συνάδουν με τα δεδομένα της κατηγορίας. Εν συνεχεία, στην τρίτη θέση βρίσκεται το Kymco X-Town 300i ABS, στα 4.495 ευρώ και στην τέταρτη, το SYM Joyride 300 TCS στα 4.595 ευρώ.
| Μάρκα | Τιμή | Κυβικά | Ισχύς (Hp) | Χωρητικότητα ρεζερβουάρ |
|---|---|---|---|---|
| MORBIDELLI SC300 | 3 990 | 278 | 25,8 | 11,5 |
| DAYTONA VIRTUS 300 | 3 995 | 300 | 26 | 13.5 |
| VOGE SR3 | 3 995 | 244 | 26 | 14 |
| KYMCO X-TOWN 300 | 4 495 | 276 | 23 | 13 |
| SYM JOYRIDE 300 | 4 595 | 278 | 26 | 11.5 |
Σχεδόν ίδια ιπποδύναμη και στα 5, με 16” εμπρόσθιο τροχό το SYM
Τα αναγραφόμενα scooter είναι εξοπλισμένα με μονοκύλινδρους, υδρόψυκτους κινητήρες, με κυβισμό που κυμαίνεται από 244 κ.εκ. έως τα 300 κ.εκ. Σχεδόν όλα έχουν την ίδια ισχύ, με το Daytona Virtus 300, το SYM Joyride 300 και το Voge SR3 να έχουν 26 ίππους, το Morbidelli SC300 25,8 και το Kymco X-Town 300 καταλαμβάνει την τελευταία θέση με 23 ίππους. Το Joyride 300 έχει την μεγαλύτερη ροπή, συγκεκριμένα 26 Nm, ενώ είναι και το μοναδικό της λίστας με 16 ίντσες τροχό μπροστά, κάνοντας το λίγο πιο ικανό στο να «καταπιεί» λακκούβες μέσα στην πόλη. Σχετικά με το σύστημα πέδησης, όλα τους είναι εφοδιασμένα με ABS, με το Voge να έχει το καλύτερο φρενάρισμα και σύμφωνα και με τις μετρήσεις μας πέτυχε ακινητοποίηση στα 44,5 μέτρα με ταχύτητα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Άξιο αναφοράς είναι πως τα Daytona και Voge έχουν θερμαινόμενα grip στον βασικό εξοπλισμό, σημαντικό ατού για την οδήγηση σε κρύες συνθήκες. Επιπρόσθετα, τα Voge, Μorbidelli και SYM διαθέτουν Traction Control, υποβοήθηση που θα φανεί χρήσιμη τόσο σε άπειρους, όσο και σε έμπειρους αναβάτες.
Μέσος όρος κατανάλωσης 3,5-4 λίτρα/100 χλμ. και αυτονομία έως και 390 χλμ. για το Voge
Ο τελευταίος και σημαντικότερος, ίσως απ τους λόγους, που τα scooter είναι δημοφιλή, αποτελεί ο μέσος όρος κατανάλωσης τους, η μεγάλη αυτονομία τους και συγκεκριμένα μιλώντας για τα 300 κ.εκ. τα οποία επιτυγχάνουν τα παραπάνω, παράλληλα είναι και «δυνατότερα» από ένα 125 κ.εκ. Μεγαλύτερη ισχύς, μερικές φορές μεταφράζεται και σε περισσότερη ασφάλεια. Σύμφωνα με μετρήσεις μας, την χαμηλότερη μέση κατανάλωση σημείωσε το Morbidelli SC 300 στα 3,3 λ/100 χλμ. το οποίο μπορεί να διανύσει 340 χιλιόμετρα χάρης στο ρεζερβουάρ 11,5 λίτρων χωρητικότητας καυσίμου. Τα μεγαλύτερα ντεπόζιτα διαθέτουν τα Daytona Virtus 300 με 13,5 λίτρα και στη πρώτη θέση ανέρχεται το Voge SR3 με 14 λίτρα με την αυτονομία του να φθάνει έως και τα 390 χιλιόμετρα με ένα μόλις γέμισμα. Η τεχνολογία στα δίκυκλα συνεχώς εξελίσσεται και όλο και περισσότερες ανάγκες γεννιούνται και εκπληρώνονται.
Κάνουν τα πάντα και συμφέρουν, εντός και εκτός πόλης
Συμπερασματικά, όσον αφορά την αστική χρήση, παλιότερα τα παπιά ήταν ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς, πλέον όμως, τα scooter φαίνεται να έχουν πάρει τα ηνία και η δημοτικότητα τους αυξάνεται διαρκώς -όχι άδικα- αν αναλογιστούμε το πώς πολλά από αυτά, είναι εξοπλισμένα με καλά συστήματα πέδησης, «σοβαρή» εργονομία και το βασικότερο όλων, προσφέρουν εξοπλισμό που κάνουν τη ζωή του αναβάτη ευκολότερη και αποθηκευτικούς χώρους, έτσι ώστε να μην είναι με το κράνος στο χέρι 24/7. Οι προαναφερθέντες λόγοι σε συνδυασμό με το κυκλοφοριακό κομφούζιο που επικρατεί -καλώς ή κακώς- στις πόλεις, έχουν στρέψει μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού προς αυτή την κατηγορία, από νέους αναβάτες/φοιτητές που θέλουν να πάνε απροβλημάτιστα στη σχολή τους, μέχρι μοτοσικλετιστές που απλά θέλουν να έχουν ένα ευκολοδήγητο όχημα για να πάνε μέχρι τη δουλειά τους. Αξίζει επίσης να αναφερθεί πως πολλοί άνθρωποι της σχολής του αυτοκινήτου, έχουν μεταπηδήσει στη χρήση scooter, από όταν εξισώθηκαν τα διπλώματα.
Πηγή: mototriti.gr