Όχι μόνο κατασκεύασε την ηλεκτρική Mobylette του 21ου αιώνα, αλλά θέλει να τη βγάλει στην παραγωγή.
Ένας 21χρονος Γάλλος αποφάσισε να πάει κόντρα στο ρεύμα της σύγχρονης ηλεκτροκίνησης και να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο που αναβιώνει -άθελά του- μια γαλλική μάρκα που διέπρεψε τη δεκαετία του ’70, την Mobylette.
Η «Moby» όπως την αποκαλούσαν οι Γάλλοι ιδρύθηκε το 1949, αλλά διέπρεψε τη δεκαετία του 1970 με τα δίχρονα μοτοποδήλατά της. Στάθηκε απέναντι στον κολοσσό της Peugeot, αλλά και στις Vespa, Sachs και Puch της εποχής.
Ο Έλιας Μπαρέ, λάτρης των κλασικών μοτοποδηλάτων των δεκαετιών του ’70 και του ’80, δημιούργησε τη Barrolex Type 113, ένα μικρό ηλεκτρικό δίκυκλο που έχει σχεδιαστεί με βασικές αρχές τη χαμηλή μάζα, την απλότητα και την εύκολη συντήρηση.
Το project ξεκίνησε ως προσωπικό εγχείρημα, όμως η δημοσιότητα που απέκτησε σταδιακά έπεισε τον νεαρό δημιουργό να εξετάσει το ενδεχόμενο παραγωγής του σε μεγαλύτερη κλίμακα.
Η Type 113 διαθέτει ηλεκτροκινητήρα ισχύος 3 kW και η τελική της ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα, ώστε να εντάσσεται στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων. Το βάρος της κυμαίνεται μεταξύ 53 και 55 κιλών, μια ιδιαίτερα χαμηλή τιμή για ηλεκτρικό δίκυκλο, ειδικά αν συγκριθεί με τα σύγχρονα ηλεκτρικά scooters, αρκετά από τα οποία ξεπερνούν ακόμη και τα 100 κιλά. Οι αναρτήσεις είναι σύγχρονες με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, τα φρένα έχουν δίσκους εμπρός και πίσω, ενώ το τιμόνι είναι φαρδύ τύπου enduro.
Η αυτονομία υπολογίζεται μεταξύ 40 και 50 χιλιομέτρων, ενώ η μπαταρία τεχνολογίας LiFePO4 είναι αποσπώμενη. Ωστόσο, το ενδιαφέρον στην προσέγγιση της Barrolex δεν βρίσκεται μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο Μπαρρέ θέλει να δημιουργήσει ένα όχημα που ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να συντηρεί εύκολα και χωρίς να εξαρτάται από ένα περίπλοκο δίκτυο εξειδικευμένων τεχνικών.
Η απλή κατασκευή και η εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη αποτελούν βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας του. Μια φιλοσοφία που παραπέμπει στα παλιά μοτοποδήλατα, προσαρμοσμένη όμως στις ανάγκες της σύγχρονης ηλεκτροκίνησης.
Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι η έγκριση τύπου και η έναρξη της παραγωγής. Για να πετύχει τον στόχο του, ο νεαρός Γάλλος αναζητά χρηματοδότηση μέσω crowdfunding, με αρχικό στόχο τα 60.000 ευρώ. Οι πρώτες κρατήσεις φέρεται να κινούνται περίπου στα 2.500 ευρώ, ενώ η τελική τιμή της έκδοσης παραγωγής δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.
Πηγή: newsmoto.gr